Карта сайта
Обратная связь
КонтактыППК-Ф ПРИБОР ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЦЕПНЫХ КАЧЕСТВ А/Б И Ц/Б ПОКРЫТИЙ
Тип прибора: Переносной ударного действия
Пределы измерения коэффициента сцепления: 0,05-0,65
ППК-Ф
предназначен для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при:
- строительстве и ремонте автомобильных дорог,
- периодическом и текущем контроле за состоянием дорожных покрытий
- приемке дорог в эксплуатацию,
- обследовании мест дорожно-транспортных происшествий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения.», ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ППК-Ф:
| Параметры | Значение |
| Тип прибора | Переносной ударного действия |
| Пределы измерения коэффициента сцепления | 0,05-0,65 |
| Предел допускаемой основной приведенной погрешности измерения | ±5 % |
| Величины продольных и поперечных уклонов участков измерения не должны превышать соответственно | 100% и 60% |
| Масса прибора | 35 кг |
| Масса ударного груза | 9±0,05 кг |
| Продолжительность одного цикла измерения | 20 с |
| Количество воды для увлажнения покрытия под каждым имитатором не менее | 0,2 л |
| Количество измерений на одном участке | 5 |
| Материал наружного слоя имитатора | Резина |
| Габаритные размеры прибора в собранном виде (ДхШхВ) | 1150х900х2000 мм |
| Время приведения прибора в рабочее состояние из транспортного | 5 мин |
Принцип работы прибора основан на имитации процесса скольжения заблокированного колеса автомобиля по дорожному покрытию при нормированных условиях их взаимодействия: нагрузке на колесо (2942+49) Н, скорости движения (60+3) км/ч на мокром дорожном покрытии с использованием шины с гладким рисунком протектора размером в дюймах: 6,45х13, внутреннем давлении воздуха (0,17+0,01) МПа и положительных температурах окружающей среды
Прибор состоит из основания, на котором закрепляется в вертикальном положении направляющая штанга. В нижней части штанги расположена регистрирующая шайба, измерительная шкала и пружинный механизм с тягами, на конце которых установлены имитаторы шин. В верхней части расположены ударный груз, механизм сброса груза и устройство регулирования пружинного механизма
Груз при падении ударяет по ползуну и раздвигает резиновые имитаторы шин, скользящих по дорожному покрытию. Коэффициент сцепления определяется по положению на измерительной шкале регистрирующей шайбы
